En www.gustav-mahler.es acabo de registrarme con el nick “xeografo”. En www.entre88teclas.es he hecho lo propio con el nick “mipazos”, que también utilizo en twitter e instagram.

Los foros son muy interesantes. El problema es la falta de tiempo no sólo para escribir en ellos, sino también para leer lo que se escribe. Vivimos sepultados por toneladas de información y el día sólo tiene 24 horas. Ahora recuerdo que también tenía una cuenta en el foro skyscraper, en donde soy “xeografo”. Es algo heroico no sucumbir en el océano de posibilidades online de hoy en día.

El tiempo va pasando, y atrás va quedando la fatídica fecha del 24 de diciembre, cuando Coque se fue de este mundo para siempre. No estará en el cielo viendo en Imagenio los partidos del Depor, no. Ni podrá estar escuchando música de Satie, como estoy haciendo yo ahora mismo. Nada. La nada. Hablando de cosas materiales, de mi padre lo único que queda son sus cenizas en el cementerio de Veiga, Culleredo. Sigo pensando mucho en él, cada día al levantarme, al acostarme. Mi vida está desgarrada. Ya nada será lo mismo. Ese dolor siempre me va a acompañar, clavado en la piel.

No sirve de nada compadecerse de uno mismo. Hay que mirar adelante y escapar del bucle melancólico. Las nevadas de estos últimos días nos permitieron disfrutar de lo lindo en las Highlands de A Mariña, como dice Armando Requeixo, en la nieve. Este fin de semana iba a Ribadeo a impartir un curso sobre turismo, y pasamos la Xesta. Era espectacular el panorama blanco, con la A-8 colgada de la montaña, y el viaducto de O Fiouco, arrogante. Una obra carente de emoción y encanto emergía majestuosa en el medio de la nieve. Era como un monumento al ingenio humano, en medio de los adversos meteorológicos. No me gusta el trazado de la autovía, como ya he manifestado en muchas ocasiones. Pero aún así hay que reconocer el mérito ingenieril.

Como decía, impartí un curso sobre turismo por encargo del Concello de

Ribadeo este fin de semana. Cuatro horas el sábado y otras cuatro horas el

domingo. El sábado vimos cuestiones más o menos teóricas, como una

contextualización de A Mariña, aspectos de imagen de marca, nociones de

turismo urbano y turismo de naturaleza, y varias pinceladas más sobre

diferentes temas. El domingo tuvimos dos horas de taller, viendo imágenes

de turismo y turistas variadas, con especial atención a la movilidad, los

flujos y los sistemas hectométricos en destinos urbanos. Después salimos al

campo por espacio de dos horas, visitando Rinlo y As Catedrais.

Mi impresión general es que hay gente muy motivada e interesada por el

turismo en Ribadeo. Hay un buen número de personas que están deseosas por

saber y aprender. Hay que apostar por la formación online, ya que no

siempre se puede ofrecer formación presencial. Hoy en día es más que

posible salvar la distancia con Skype, Moodle y demás instrumentos. El

CETUR tiene que explorar esta posibilidad estratégica. Muchos de los

alumnos interesados en estos cursos son guías o técnicos de turismo, y no

tienen una grande disponibilidad para desplazarse fuera de su lugar de

residencia. El problema es que Ribadeo, al igual que muchos otros lugares,

está lejos de Santiago. Hay que empezar a ofrecer formación a distancia en

turismo, semi-presencial o toda a distancia. A anotar en la agenda.

Estos días estoy analizando con los alumnos del master las principales

figuras de planeamiento en temas de movilidad. Comenzamos explorando la

dimensión europea, visitando la web de Transporte y Movilidad de la

Comisión Europa

http://ec.europa.eu/transport/index_en.htm

Es muy curioso cómo aunque todo el mundo habla de “transporte”, en la web

se hace referencia a “mobility and transport”. La palabra “movilidad”, como

bien dice Luis Santos y Ganges, ya no significa casi nada. Todo el mundo la

emplea.

Una primera sección de la web se dedica al análisis de los diferentes modos de transporte, desde el transporte aéreo a los “inland waterways”, pasando por el transporte viario, ferroviario y marítimo.

La segunda sección presenta una antología de diferentes temas de interés en

movilidad y transporte, bastante desiguales en cuanto al interés de los

temas y de su misma profundidad y tratamiento. Pero la tercera sección sí

que es más interesante, sobre todo el apartado de publicaciones, donde

podemos descargar importantes documentos en pdf

http://ec.europa.eu/transport/media/publications/index_en.htm

En el cuarto apartado destacan las infografías sobre el transporte

http://ec.europa.eu/transport/facts-fundings/infographics/index_en.htm

y toda la legislación disponible, que se puede descargar.

Si descendemos a nivel estatal, para introducir a los alumnos al problema

de la planifiación del transporte y la movilidad, recomiendo siempre

comenzar viendo diferentes vídeos alojados en el canal de Youtube del

Ayuntamiento de Ponferrada. Estos vídeos se corresponden con unas

conferencias y mesas redondas que tuvieron lugar en 2010 en Ponferrada en

el marco de un proyecto llamado Sumobis, centrado en la planificación y

gestión de la movilidad.

http://www.ponferrada.org/es/temas/servicios/taller-conferencias-sumobis-planes-movilidad-urbana-sosteni

Son especialmente interesantes las conferencias de Luis Santos y Ganges

(Universidad de Valladolid), que hace un repaso del estado de los PMUS en

España, de Pilar Vega Pindado y de Susi López, del Ayuntamiento de

Terrassa. Por cierto, Pilar Vega Pindado trabaja en la consultura gea21,

cuya web es más que recomendable, y en la cual podéis descargar importantes

documentos de planeamiento de la movilidad. Pilar Vega y Alfonso Sanz

Alduán son dos de los más reputados investigadores sobre movilidad en las

consultoras españolas.

http://www.gea21.com/

Pero si queremos conocer en qué consiste de verdad un Plan de Movilidad

Urbana Sostenible, lo mejor es consultar un documento muy sintético y muy

bien elaborado, editado por el IDAE (Instituto para la Diversificación y el

Ahorro de Energía):

http://www.idae.es/uploads/documentos/documentos_10251_Guia_PMUS_06_2735e0c1.pdf

Lo podéis bajar en PDF, y vale la pena imprimirlo y tenerlo como “documento

de referencia”. Explica de una forma muy clara por qué hay que planificar

la movilidad, y cuáles son las principales actuaciones. A medida que uno va

leyendo este documento se va dando cuenta de que hasta ahora apenas se le

ha prestado atención alguna a la movilidad en el planeamiento, y lo que es

peor, el urbanismo se ha desententido de la movilidad.

Ahora debemos revertir esta situación, y creo que es el momento de reclamar

que los PMUS se hagan en paralelo a los PGOM. Y que en toda actuación

urbanística de relevancia haya un estudio de movilidad generada.

Suena “Jeux d´eau”, de Maurice Ravel, interpretado por Pascal Rogé. Música

líquida, conectada con Ondine y Une barque sur l´ocean, y con tantas otras

“marinas” del impresionismo musical, sobre todo las de Debussy. Ravel y

Debussy son inagotables. Y no sé con cuál quedarme de los dos. Por suerte,

no hay que elegir de forma privativa a ninguno y podemos disfrutar de ambos.

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